无法满足航空需求 。全球全电而据公司披露 ，动飞采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，机完加拿大航空等航空公司的成载采购意向订单 ，起飞 、人首受限于电池能量密度，飞距最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），离商

此外 ，用还远此次试飞的全球全电X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，动飞测试内容涵盖滑行 、机完它并不具备长距离飞行能力 ，成载整次任务消耗的人首电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。其配备的飞距大容量电池支持200km纯电飞行 。计划2031年投入商用  。离商

其搭载4台机翼布局的电动马达，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。爬升、

目前ES-30已经拿到美联航 、

属实是弯道超车 ？！

但需要指出的是 ，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），机长76英尺（约23.16米），机动以及着陆等科目 。不携带任何航空燃油，虽然X1首飞成功，而ES-30是一台增程混动飞机 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，

飞行持续约27分钟 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，完全依靠机载电池提供动力，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中 ，